da der nxt schon recht hoch sitzt, habe ich mich, um beim lenken ein besseres seitliches kippmoment zu erhalten, für eine doppelte knicklenkung entschieden. so wird der fahrzeugschwerpunkt nicht unnötig aus der kurve gedreht. um den permanenten allradantrieb in kurven in den griff zu bekommen, drehen sich bei einer kurvenfahrt die räder der vorderachse immer 10 prozent schneller als die räder der hinterachse. wenn mann rückwärts fährt ist es natürlich andersherum.